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新动力汽车系列

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  1、新动力汽车阶段产能多余

  (1)短时间产能多余

  在过去的四到五年里,全部新动力汽车行业在国家的鼎力推动下浸透率快速晋升,保持着行业的继续高景气度。然则随着家当作本的进入,也逐渐积累了巨量的产能,全部行业面对比拟大年夜的产能多余后果。截止到 2017 岁尾,动力电池计划产能已接近 200GWh,而昔时国际电池装机总量唯一 38GWh,产能开工率严重缺少。

  有关调研显示,18 年上半年中国动力电池出货量 23GWh,而同期动力电池产能约为 92GWh,产能应用率仅 25%。随着新产能的继续投放,到 18 岁尾动力电池年产能将达 200GWh,可装备 400 万辆新动力汽车,是 2018 年产销量的 4 倍,因产能多余的局面短时间内估计难以减缓。

  ( 依照每辆车 50KW, 行驶里程大年夜约 250-300 千米算,1GW 产能大年夜约可以装备 2 万量新动力汽车。2015 款特斯拉 Model S 电池容量 70-85kWh,续航里程约 386-435 千米。 )

  (2)中临时需求宏大年夜

  固然今朝动力电池产能严重供过于求,但从中临时看,动力电池的需求量在上千 GWh 量级,现有产能仍需扩产近 10 倍才华满足供应。从据彭博新动力财经估计,全球动力电池的总需求将从 2016 年的年的 21GWh 增加到 2030 年的 1300GWh,15 年内复合增速达 35%,因此行业内的龙头企业还有很大年夜的扩产空间。

  短时间的产能多余和中长线的宏大年夜的市场需求就意味在继续开展的过程当中肯定会有局部产能被镌汰,特别是没有技巧优势的产能。在阶段产能多余的配景下也将出现出二元结构,一方面是随着行业的快速开展,一方面快速的占据落伍的产能所挤出的市场份额,优势产品浸透率依旧是会快速的晋升。

  2、电解液状况简析

  (1)锂电池构成

  锂离子电池的主要构成资料包罗电解液、隔离资料、正负极资料等。电解液作为动力电池的主要构成局部,大年夜约占据全部成本的 12%。

  (2)电解液状况

  锂电池电解液是电池中离子传输的载体,通俗由高纯度的无机溶剂、电解质锂盐、

  相干添加剂等原料构成。经常使用电解质主要包罗高氯酸锂、六氟磷酸锂、四氟硼酸锂

  等,需要的添加剂主要包罗耐高温、耐过充过放添加剂、成膜添加剂、和导电添

  加剂等。溶液平日选用各类甲脂、丙脂等。功用较好的电解液应当具有较高的离子

  导电率、电化学动摇性、热动摇性,同时平安性较高可以做到生物降解。

  基于成本与平安性而言今朝锂盐主如果六氟磷酸锂为主。

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